但本人要说的是:“速度标准太低了”
汽车
综合资讯网
董庆峰
2018-06-17 00:34

看看合资车和自主车的真实对比!------速腾论坛上看到的

看看合资车和自主车的真实对比!
:office:

全世界的车都在中国卖,品牌之广、数量之大真的让人扑朔迷离---

人们苦闷于宝来、速腾、307、荣威,C5,,,不知道怎样选,

而网上的对车的谈吐更是八门五花,说啥的都有,

太多的同伴莫衷一是,末了更多的是以牌子定车子。

此日就和同伴们聊聊车,

曾经把桑塔纳系列(普桑、2000/3000/志俊/vista)开到130km/h以上的同伴,

敢把奥拓跑到100km/h以上的同伴,最雅观看本文形式!

不差钱的同伴,间接买奥迪A6、A8去吧,免看!

我曾经和同伴说,要是你能明白同是一款发念头(如1.8T),装在高尔夫、迈腾、奥迪A4、奥迪A6上,为什么价钱会差那么多!?难道空间大点,用铁多点就贵那么多?

要是你知道真正来因,那么你就是汽车行家了!

要知道,下面这些车子的分量是递减的,而同款发念头功率一定,所以,奥迪A6的提速是最慢的,但是,它却是最贵的!!

今朝随便一个车子都能跑到150km/h,但在这个速度上,汽车和汽车办理要紧情状的期间,结果却是云泥之别!这也正是为什么奥迪A6最贵的主要来因。

有一次,我和一个不错的同伴聊车(他的车子是捷达),他说,“奥迪A6那车不行,特傻!!”我很嫌疑的问:“特傻,为何??”,他答道:“那车开个一百六七,啥感应没有!一点不安慰!”。哈哈哈,他是喜爱“会飘,会飞的车!!”………

汽车,是用来跑路的,外壳与内饰的英俊与否,与行车职能没有间接相干!

汽车,汽车之家2018最新报价。不但仅是代步,更是要在高速行驶的快感中体现出其价值!

高速,所有车主不可能会低于120km/h,哪怕是一小会儿!

高速,真要等到气囊翻开,人也必会受伤!

高速,不出事则以,出事一次就能要命!

高速中,

好车,能够在事故发生前一刻化解险情!

孬车,即使做出办理,也会毫无格式眼睁睁地看着事故的发生!

谁都知道,跑高速的期间不能够乱打方向,不能够急踩刹车,,

呵呵,但

当遇到要紧情状时,你很有可能不过脑子的乱打方向,乱踩刹车,,

知道吗?有30万的贵车,恐怕你“按”不住!!

好车,就手通过或者判断加速制动!

孬车,等着失控!

常听某人说,“我今朝一经人车合一了”,,

报告你,要是你听到这句话,那么他的车子一定不是什么好车。

“人车合一”,趣味是“人要听车话,车要听人话”是双向遴选的结果。

好车,一定是“车听人话”!最少在120km/h,遵守交通法规的前提下,当出现要紧状况(象地震、塌方等除外,或是有事没事朝墙上撞,或是睡着了照着大货车底冲的除外)时,车子都要无条件的听人话。

一、眷注高速职能

自己开过的车子对照多,车龄20年,从北京吉普212(3个进步档)起先,到厥后的奥拓、夏利、吉利、骏捷FRV、桑塔纳(普桑、3000)、捷达、富康、爱丽舍、伊兰特、骏捷、标志307、索纳塔(6年前的老款2.0)、荣威350、马6、帕萨特、奥迪A6(2.4L)等,这些车从A级――C级(低端到高端车),应当说有一定的驾驶心得,所以把我想把我对汽车的一些认识和看法和网友们晒一晒。

从我开过的桑塔纳3000说起

一次开桑塔纳3000(新车,才跑一万多),刚起先感应不错:从运动形态提到70,很快,声响不错。接着,市里高架桥80km/h,路线对照直,也挺畅快。厥后到了下桥时的下坡路,此时是中等下坡弯路,一般打方向,但本人要说的是:“速度标准太低了”。忽地感应不对,车身整体有股向上向外的甩车感――车飘了!

一次回老家,高速路。当车子提到110的期间,发念头忽地起先“吼怒”!车内说话,得喊!直路、路很平、速度120km/h,车子就飘了!同方向有车超我时,车子晃动!厥后发现要是车外风力较大时,车子晃动!又试了试高速刹车,车身猛烈晃动、制动效果很差――颇有吓人!

上述桑塔纳3000的种种再现,要是遇到个要紧情状,稍有办理不当,恐怕车子就可能刹不车,侧滑、侧翻,,,,上述的一些“飘和晃动”都是出事的征兆。

这个车子给我的感应除了声响不错,高速行车职能那是“不敢捧场”!!

桑塔纳3000,十万的车啊?!固然比亚迪F3:120的期间也飘,但益处多了,自己对后者“偶尔见”。

(其实很多远低于十万的车在120、直路上稳定性都是不错的!)

自己开桑塔纳3000,高速上,要是是直道、路平、无车的情状下最快130,这是我能容忍的极限――此时紧握方向盘,不敢有丝毫变向和刹车举动!

真不明白有好多的人敢把它开到160以上。吓人啊!

我郁闷,满小巷都是桑塔纳系列。

说到这,有人可能会说,3000后背还有志俊、vista,后背的一定刷新了!我和你说,后背的两款车局部你能看到的小环节是有所变化,但它们的底盘悬挂体例根蒂没变!惟有后者刷新进步,才会从“质”上进步车子的行车职能。所以,后两款车行车职能没有变!!所以要谨慎厂商的“良苦埋头”!!

注意:变一点外形或内饰、或是换个灯就叫进级或换代,然后就大吹特吹,这样厂家太不诚实了!象这样的厂家今朝多了去了!

关于“神车”

相关“神车”,国人时常提到最多的就是“大众神车”。

问:大众从普桑、捷达、速腾、到帕萨特、到奥迪A4、再到奥迪A8,一切是大众品牌,而产品价值却相差悬殊,怎能等量齐观为“大众神车”!!

有人说,A6、A8卖的是品牌!我说,要是仅仅由于品牌而价钱差了几倍,那不是欺骗吗?!

桑塔纳系列(德国人只认普桑,普桑后的2000/3000/志俊/vista等在德国统统没有,大伙想想:为什么他们没有,我们有?),还有神话“捷达”,这两款车在国外N年前就淘汰了,而在中国却N年来“大放异彩”!专家想想,要说。“来因是何??”听说捷达2012年停产,我想德国人还是有本心!但可悲的是,很多国人对此却是紧要难受!

以上两车在中国经久不衰,足可见,国人的车盲比例大得吓人啊!!更可见,某些汽车厂商的鼓吹和公关能力更有多吓人!!

迈腾有款车叫1.4T DSG,竟然卖20万,国际太多人给以热捧。

基本上所有的网站,对其动力啊、操控啊都是大大的称道。

我真没词,以这样一款发念头和底盘,他们卖的是不是太贵了!!

德国没有这款车啊,为何在中国有?!还有这个DSG,还有很多人热捧,专家想想,若真是好东东,奥迪A6为何没有??专家是不是要注意“噱头”的定义?

记住:

固然同一款车会有坎坷配置,但由于底盘悬挂体例是一样的,所以行车职能是相同的。

以大众车的行车职能而言:桑塔纳再好,肯定好不过高尔夫;高尔夫再好,肯定好不过帕萨特;帕萨特再好肯定好不过奥迪A4;奥迪A4再好肯定好不过奥迪A6,即使他没有DSG,,,

或许有人要说,这些车的个头越来越大,所以行车职能越来越好。呵呵,请君看看:法拉利、保时捷、兰博基尼,它们的个头大吗?

“代步工具”的误区

很多要买车的人,总是说:车子就是个代步工具。

呵呵,汽车之家2018最新报价。代步是天然,但当你有了车子从此,你的哀求一定会进步,就是“驾车一定要有快感”。怎样有快感啊,当然是以100km/h以上的速度奔驰,而且还要加上不竭变向!信托同伴们在100次开车中,至多有一次这样的激昂!

自己以为,若一般行驶,汽车在六十以下速度的期间,所有行车职能是差不多的,区别只是乐音、减震优柔度、座椅舒过度等方面。但随着车速的进步,车子的坎坷贵贱起先显露,而且越快越明显!!车子行车职能方面的瑕疵,越是在高速的期间,这种瑕疵会以成倍的比例缩小!!有经验的修车徒弟说:车子不跑啥也看不进去,拉一圈高速就知道了!

很多人说,我99%的时间都在市里跑,最快80。

我要对你说,你不可能不上高速,上了高速你就不可能低于110。

一次在高速,我跑120,有个奥拓超我,他应当跑到130,见状后,我笑了,并乖乖的给他让路。呵呵,,,

谨记:高速事故,不出则已,一出要命!!

所以这期间,仅为“代步尺度”或是“省油尺度”则显得太没意义了!

我想没人会由于百公里省下一个油而坦荡面对车祸!!

汽车的专业特质

人们总是说:开车一定要慢啊!!这是由于太多事故是“快”惹的祸!

网上找到了这样的话:曾有专家作过研究,一辆车以150公里/小时的速度行驶,汽车之家2018最新报价。司机从发现异常到车辆能够停住,必要104米。同时有资料显示,一辆时速超越160公里的小车发生爆胎事故,不论驾驶员能否系安定带,司乘人员的作古率是100%。

这些话,只是提示我们开车要慢点,其实下面的数据并不准确,好车远没有这么紧要!相同,它正给了那些孬车,包括价值很高的车,找到了高速事故的借口!

看待车速,假定想要消沉事故率,那我们让汽车临盆厂商把汽车的车速限制在80以下,不就行了吗?这个技术太简单了!――还“低碳”呢。

呵呵,你说这可能吗?

每个专业都有每个专业的特质, 对汽车来说,其任务是在保证行车操控的前提下,让汽车跑得愈来愈快!!!

获取纯朴的速度,间接换个大功率发念头就行了,但这样的厂商心太黑了。今朝市面上有很多低端的底盘,却配了个大马力的发念头,说是“运动版”。

速度是快了,但小心车子变成脱缰野马!!

主动安定和主动安定

日常人看车安定与否,会重点眷注:碰撞系数、气囊个数等。

但有很多车子,碰撞系数不错,事故中却万分惨。

专家要注意,碰撞系数的测试,是有着稳固的速度和角度。很多厂商大肆研究碰撞测试,于是得了高分。但在现实事故中,哪有那么多类似测试时的碰撞环境,所以效果很紧要!!

雅阁碰撞测试总是得高分,但上网看看其车祸图片,你就会知道它是什么样!有人把它评为最怕出事的车,其实很有道理!当然了,还有飞度等等。

地球人都知道,日本车钢板厚度差不多都是0.8毫米(绝大大都3面无防撞钢梁,有的贵车说有侧、后防撞钢梁,其实也仅仅是由薄铁皮做成,其实根蒂就不论用!)。

很多专家说,十万左右买什么车好。安定与否和铁皮厚度没相干!

自己完全认可“汽车的碰撞强度主要是看钢板强度,而不是钢板的厚薄”,但想想他们会给你用那些高本钱的原料吗?我觉得,要是两车机关相似,1.2的厚钢板一定不会输给0.8的薄钢板!!

车跑起来,美滋滋的;知道吗?人最怕的是在美美的期间,突脱险情,紧接着是眼睁睁地看着出事。

一同伴想买标致307,但厥后没买。来因是他的一个开307的同伴一家刚刚出事。高速事故现场勘察时,发现惟有他的车子冲出防护栏,扎在地上,现场无其他车辆陈迹。一家三口,老公和孩子没了,老婆成动物人。剖判来因很简单:一定是在高速中(我觉得老少3口速度不可能上到160吧)发生要紧情状,要紧躲避其他车辆,招致车子失控,冲进来了,,,可想其时他们全家在车子上是多么的惊骇,眼睁睁的、没格式地等着出事。

好车的职能:能够办理高速中的要紧情状,而不让车子失控。

不让车子失控,车子的主动安定职能所扮演的角色是至关重要!!

主动安定,能够理解为汽车的听话水平。

劝君遴选听话水平高的车,特别是要选高速听话的。

我们并不想找事,我们会遵遵法规行车,但我们在高速中要仔细其他车辆或身分的突发变化所可能带给我们的灾难!

这一要紧时刻,你看速度。我们的车子必必要听我们的话,我们要让车子或是要紧避险通过,或是要紧加速制动!

但是,又有若干车在这时听你的,,,

自己见地:主动安定职能,是评价一部车子的硬目标!

而这个硬目标所再现出的职能就是:

高速能过弯、高速能刹车!

高速过弯,其实高速中我们更多用的是高速变道,但高速过弯好的车,高速变道更是小菜一碟。高速刹车,高速中哀求要用最短的间隔、稳定、迅速把车速下降至安定速度。

自己20年驾龄,当然有过“高速过弯和高速刹车”经由过程:

一次,高速路速度120,我要超前车,看左侧倒车镜,后背没车,我给了超车灯后,车子向左起先驶入超车道;越道中我习性性看了一眼左侧反光镜,不看则已,一看吓我一大跳――超车道上前方一辆不知道从哪里飞来了一辆小车向我车尾火速冲来,其时,我天性向右一把狠打回位――把车子一下拽了回来。刚拽回来,原本离得很近前车,忽地刹车灯亮了,奶奶的!刹车来不及了,没格式,我只能硬着头皮向右忽地狠打,并加油昔时车右侧快速超车!

第二次,有一回在高速路,行车道超速行驶150(不美趣味我超速了),前方出现要紧状况,没敢乱打方向,汽车之家2018最新报价。只能猛踩刹车。

看待这两次危险的经由过程,信托很多人急着问结果,报告你吧:第一次,两次急打方向,车身驾御相当好,只发生的微细侧倾,车子无摇晃感,车内的人无不适感!!事后,汽车报价大全。我大喜:好车啊!!第二次,150km/h急刹车(如此高速急刹车,有一定的操作技术含量,从此再说),车子无颔首,车身整体下沉,感遭到极强的抓地力,车速骤降到100,处于与前车的安定间隔内!!我大喜:好车啊!!还有要报告你:这个车子没有ESP!!

高速过弯,高速刹车

并不是说,找个带ESP的或者你换个好宽胎就能解决根蒂问题。

换句话说,即使让你穿上刘翔的牛X跑鞋,刘翔光脚,你照样跑不过刘翔,这话虽有点万万,但不差理。

这是由于你和刘翔的身体机关差异太大了!

提一下ESP

( 视频演示

有人说,要是装了ESP就能驾御侧滑了。

自己要说,要小心被其误导!!ESP并不是万能的,必必要看“什么样的速度”结婚“什么样的底盘悬挂体例”!!ESP发挥出怎样的效果,跟速度有间接相干!

下面视频中带ESP的赤色菲亚特,十万左右买什么车好。专家注意:其时急过弯的测试速度是90km/h,从车子状况看,自己以为,此时一经抵达了该车的最大过弯限度!要是速度再提拔至100km/h:那么车子肯定会翻车!

ESP是“点刹”的一种特殊形式,很大水平上只能算是软件,而车子的底盘悬挂体例则是真正意义上的硬件。ESP管事期间,车子的底盘悬挂体例必必要“主动给力”,否则,高速中的车子还会发生侧滑侧翻!!这就像,“指令给了,但无法实施”!!

看待底盘悬挂体例好的车子要是装上ESP,那才是如虎添翼!

网络上罕见车子的静态测试

(1)百公里提速

这个目标对我来说,一点都不重要。曾有个哥们向我保举一款车:宝来2.5L运动版,我笑着说:“算了,饶了我吧,我怕”按不住”!!

(2)50公里左右的绕桩测试

测试中的很多车在50公里的期间都有侧翻的危险,有人说是轮胎抓地力不够,其实轮胎不是主要问题!就像穿刘翔的鞋!

本视频在播放完毕后,界面上还有途胜其他职能的测试,如“要紧制动”。

乘隙说一下,其实很多孬车,高速要紧制动时,车身都会出现“前、后、左、右”摇动晃动的“吓人状况”!

(3)100km/h时,直道,急刹车测试

测试结果有很多车子“车头要吻地,屁股要上天”!

绕桩和百公里急刹测试,是重要测试目标。但自己要说的是:“速度尺度太低了”!!

我国高速限速120,但我们在高速的期间,时常一不小心跑到130,所以车子应当能够担当住在130km/h的要紧变道和急刹车测试。汽车报价大全2017年。

但说老真话,要是依照130的测试尺度,有太多太多的车子,就能够间接淘汰了!纵然包括某些20万以上的车子!

说这句话,来因是确有10的车子齐全了20多万车子所不能敌的优越高速职能。但国人总以价钱论好坏,总以为益处的不行!!

注意啊,国际太多车子的价钱和职能不成比例!!

没有几小我能在购车之前,感受一下绕桩和急刹车的测试。

但驾车之前,司机必必要对座驾的职能做到心中罕见。

这里给专家先容自己出现的简易测试方法:“行驶中左右连续晃动方向测试”

:从40公里起先左右晃动方向盘(有的车子在这个速度上车身晃的就能把人吓坏),如稳定性没问题,再分别提到50公里,60公里,70公里,80公里,90公里,到100公里没问题,这就是不错的车子了,这时,你能够不消试刹车,由于像这样的车子高速刹车也不会有问题!由于厂商要是能把车子做到这个气象,那么刹车也会做得好!

切忌:要注意驾御晃把的幅度和速度!晃把的幅度要由小到大,晃把的速度要由慢到快!如在某个测试速度上车身出现明显晃动,则万不可举办下一速度测试!!!要是象下面这个样子,你就要停滞测试了!否则,车就该侧翻了!

以上六千多字,主要表达了自己对车子的首要哀求,即:一个车子必需能在120km/h高速中行驶中竣工安稳稳定的要紧变道,并有安稳稳定更短的急刹效果。这是我向专家保举的选车的重要尺度!至于其他的方面,如:动力、油耗、声响、雷达、氙气大灯等等都是主要的,由于那些东西你自己能够改装,以提拔原车的某些满意状况。

轿车优劣评说2

――写给车友、欲购车者

二、汽车的主要部件和职能

发念头

20年前,当听到某车10万公里无大修,那几乎是个神话!!那会我们国车,3、5万就得大修了。其时的捷达10万不消大修,所以,捷达给人留下的印象太好了,“皮实、耐用”是捷达一贯的代名词。

最近这十年,你听说过谁的车子的发念头坏了,需大修?应当是很少听到,除非是哪个高人,机油漏光了(也不看机油指示灯),还在拉高速,直到把发念头拉掉!同伴的2万多的吉利车,跑了5年10万多,发念头也没事!!

所以,今朝买车挑发念头,已不是主要商讨的事情。

发念头虽不是主要商讨的问题,但也总得选差不多的。以日本和德国车为对照,汽车报价大全2017年。日货的发念头普遍较进步前辈,而德货发念头,则长短不一。

今朝发念头的品种对照多,简言之:双顶置凸轮轴、每缸4气门为最低限!

(桑塔纳全系列,捷达,局限宝来、高尔夫、迈腾发念头――单顶凸轮轴、2气门的古董级发念头)

倡议也别选太进步前辈的发念头,不好服侍啊。

关于排量

有人总觉得排量大,车就有劲!“非也”!!有的发念头排量1.8,功率抵达100千瓦以上,而迈腾2.0的才85千瓦!!另外,大众还有2.0排量,但功率仅为80千瓦的。

可能有人要说了,还有“扭矩”呢?

日常而言,功率大的同时扭矩也差不了,当然了,你别拿汽油机的数据对比柴油机。

记住,发念头的功率才是硬道理,别让人用排量把你忽悠了。

通常排量越大的车子价值越贵,但是同一个排量的,如1.8,则可能是几万、十几万、到30多万。还记得奥迪A6曾有1.8(不带T)排量的,其时卖36万,而这个车子却是德国血缘(不像桑塔纳3000等系列)。一个同伴说,“夏天,车上坐3小我,起步的期间一定要打开空调!”,他又说,“别看提到180万分吃力,但是相当稳健,转向刹车万分好 !”其实,这也正反映了那期间老德的头脑――重要是行车的主动安定职能!今朝老德为适应中国市场,这款车子一经不产了,老德也再为中国市场“量身定制”,哈哈(您知道我为什么笑吗?)。

油耗

省油哀求:发念头管事效率高,车要轻、轮胎要窄等。

日本车省油这是由于下面的来因。

要是你觉得你的车子有些费油、你能够把机油、缸线、火花塞、进排气部件等调动质量好的(花不了若干钱,1千多就差不多了),另外,跑车的期间,把没用的卸掉――减负!这样,你车子提速、油耗都会有明显改善。当然,你也能够大胆的把轮胎换成窄胎,记住,要是换成窄胎后,车子会更省油、提速会更快!但,车子的行车稳定性会大打折扣,最好别换窄胎!

所以,没必要多花好几万,买个所谓省油的车!很多期间说省油又是个――噱头。你看新车报价。

请看看《小强实验室》现实检测

这个视频声响小,请调大音量!(

提速/推背感

好多人在问车子职能的期间,总要问,这车动力怎样样?有人答:这车特爽,推背感特棒。

你想啊,一踩油门,忽地强顶你后背和头,固然感到安慰,但你感应真的好吗?

注意:真正的好车,应当是不强的推背感,但速度――刷――就下去了。这里说的是提速的舒适性,有舒适性并不代表提速慢!我有一次开某车,其时我不知道S档是超车档,S档起步,油门给的狠了点,这车――哇,恰似蹦了进来,即使如此,推背感并不强。

很多车,猛推事后,后继速度却上不去!!

提一下,若从运动起先,昔时开普桑1.8(化油器的),觉得推背强;前一阵子,做某人的夏利1.0,也觉得推背强,但“推”完了就“没事了”。

好车,为何不强的推背感,但速度会持续猛提?

一方面,是发念头的功率输入特质不同,有的是有前劲,有的是有潜力。

另一方面,底盘悬挂体例差异:好车,猛给油时,车轮虽会猛加快,但优越的底盘悬挂体例会做一个缓冲,有了它,乘车的感应不到强烈推背,但车轮一直在加快进步。而孬车,猛给油时,车轮猛加快,底盘悬挂无缓冲,猛转的车轮间接带动车体立即加快,所以坐在车上的人会有明显推背感!

提速区间

提速区间,主要是发念头做功时点不同而言。

车和车提速的区间是不同的,捷达、桑塔纳等,一档二档很快,但到60了提速感明显下降(2气门的宝来1.6手动档,我开过一次,一二档提速万分快);但有的车子,你知道武汉汽车报价网。一二档慢的不行,三档从此快,跑到40、50后给油就走,爱丽舍、标致307等就这个特质。

我的一个同伴买过个307(1.6手动),万分不理解的和我说,“怎样回事,一档二档,我把油踹终归了,就不往前窜!”

俺的车子,一二档提速日常。但三档四档抵达2500转以上时,车子提速才变得万分迅猛,即使如此也推背感较弱。

底盘悬挂体例

此局限的好坏间接相干到行车职能,特别相干到上文提到的“高速安定职能”!倡议专家好好研究一下,别让卖车的用“舒适性”把你给忽悠了!

先看个短片,普遍一下基本常识:

(

这个片子并没有提到更牛的“双叉臂”“多连杆”等。

底盘悬挂体例的好坏与高速行车职能一脉相连,但缺憾的是,就连绝大大都的修车徒弟根蒂就不懂!所以,劝君自己要多研究。

上文提到了桑塔纳(A级)――高尔夫(A级)――帕萨特(B级)――奥迪A4(C级入门)――奥迪A6(C级)的高速行车职能是由低到高的特质,其实我们从其底盘悬挂的配置能够清晰看出:

前轮:低端麦弗逊(桑塔纳)――日常麦弗逊(高尔夫)――四连杆(帕萨特和奥迪A4)――轻质四连杆(奥迪A6)

后轮:低端整体梁(桑塔纳)――扭力梁(高尔夫)――四连杆(奥迪A4)――梯形多连杆(奥迪A6)

值得一评的是帕萨特和迈腾,有人说后者是前者的进级版,呵呵。帕萨特(前轮:四连杆;后轮:扭力梁),迈腾(前轮:号称优良麦弗逊;后轮多连杆),其实这两个车,知道是“一个顾头不顾尾,一个顾尾不顾头”。有人说“为何不两全”,报告你:都两全了,奥迪怎样办??

(一次在缮治厂,看了一辆放置在举升机待修桑塔纳3000的底盘,其前轮的麦弗逊的计划简单至极,竟然把转向间接安放在减震上)

弄虚作假,相同轴距的两台车,日本车内空间较大,其实他不消进步前辈的悬挂是其主要来因。

但你要驾驶一部没开过的车子期间,劝专家趴上去看看车底机关,这样,该车的职能你大约心里罕见,驾驶的期间才略“量力而出”。

网上关于车的照片,很少触及到最重要的车底和悬挂的照片!!强烈倡议车编们从此多拍拍这局限的照片,听听武汉汽车报价网。看了这些,车子的职能大局限就能够推断进去了!!

太多的车子都是麦弗逊的,弗逊式的优点:中低速度对路况的适应性和天真性都有不错再现;缺点就是维持力对照差,典型的再现就是过弯会爆发侧倾,急刹车会形成对照明显的颔首现象,要是是高速效果就更差多了。有篇文章写得不错,保举给专家:

今朝太多车子的前轮均为麦弗逊,固然低端,但多数车子在120km/h左右期间调的不错的,这个必要用下面提到的“晃把实验”实验一下。

独立和非独立悬挂

今朝的轿车前轮都是独立的,后轮则有独立和非独立之分。

简言之,对车子的操控性,四轮独立的要好!这一点在高速中,遇到突发情状就看进去了。

假进级

很多车进级换代了,而底盘确是下降了。索纳塔、思域进级后前轮由双横臂换成麦弗逊;新帕萨特前轮由四连杆换成麦弗逊。另外有的车进级后后轮由独立变成非独立,如伊兰特进级到悦动后。

注意:在一般低速行驶下,汽车报价大全2017年。车与车的行车职能感应上没区别不大,但在突发情状下,底盘悬挂体例的好坏会一下子凸显进去!

下面的车子看下去“无撞、刮蹭”陈迹,且现场无其他惹祸车辆,

所以,是它自己完成的这个难度举动!知道吗,很多车子很方便做出这个举动!

但在相同的状况下,那些底盘与悬挂体例好的车子还真很难做进去!

路感

路感,指驾车时,路面状况通过车身和方向盘对驾驶者作出的音信反应。日常运动型轿车和跑车的话,路感都很清晰(振动感),也就是说不消看路,也能清晰感应出自己适才走过了一段什么路。

路感能否清晰,对安定行车和更好地驾驭、操控车辆万分重要,它能够帮你真切地了解汽车所驶过的路面情状,以便举办针对性的操控。否则,要是路面音信不清,司机对正熟行驶的路线条件不清楚,好比是盲人骑瞎马,对行车安定和进步行车速度晦气。

很多车子的悬挂很软,哪怕坐进一小我,整个车体都会明显下沉。

过滤振动能力强,会给驾乘者带来一定的舒适感。

但要注意:很多车子这种所谓的舒适感方便给司机带来万分大的麻木,其实是很危险的。

网上找到了一个视频“成都公路连发六起车祸系路面小石头所致”,由于网易博客无法编辑参加(恰似除了“优酷、酷6”,其他网站的视频都不认),专家就间接点击链接吧。

备用:

视频中的8车事故, 所谓的不知何故发生“翻车、飘逸”。

自己以为:(1)间接来因是马路上的小石子。

(2)车子的路感不清,使得驾驶员差池操作。很多车子的“悬挂”和“座椅”软,它们紧张地“过滤掉”小石子爆发的“振动”,带来了舒适感,却招致了驾驶员做出差池操作,并由此爆发“翻车、飘逸”。

所以,劝君不要选“太软”的车子――“硬而不颠”对照好。

空间

有的车子空间看着大,实则小。一次见马6,一开车门,哇,好大啊!但是坐进车里很快发现“没那么大”。

原来,听说新车报价。它的“中控台的职位地方整体靠前”,使得你在外表看着空间大。

你能够这样试,坐在前座后,挪动转移座椅把腿蜷缩,然后再坐到后座看看空间。

还有,有的车子后排空间“看着大,实则小”。一次,看大众朗逸,后排空间不小,坐进去之后不畅快――空间很局促。新车报价。再仔细看,原来,它的后排座椅万分短小!!

记住,坐大座椅一定比小座椅畅快!

要想空间大,轴距是硬道理。要是一个车子的轴距不大,但空间不小,那么一定是行使了简单悬挂。这样是牺牲了操控,换来了空间!――我不喜爱!

后座高度,坐在奥迪A6后座,腿伸的很畅快,但车顶太低了,“我的头得歪着”!还有那个高尔,后座坐人身高不能超越1.6米;前座,有个哥们,买了个花冠带天窗的,一米八的个,开车的期间“头”总得“稍侧倾”!我劝他拿去坐垫,他还不容许。我明白他,洋车有面子嘛!)

乐音

很多车在90以下,乐音驾御的万分好,但高速声响就大了,象桑塔纳3000,到110km/h的期间,其乐音犹如狮吼,车上的人说话得喊!

自己的车子,1―110区间,乐音变化不大;120时,乐音明显增大;130从此渐渐减小,140―170时,明显减小,感应降到110水平。

一次坐本田CR-V,市里,竟然70km/h以下时,没什么声响,但车子一到80(厥后维系80)乐音起先明显上涨,而且万分大,我推测到120的期间,也不小。日自己精明啊!

急刹车

今朝大大都车80以下都没大问题,效果分歧不大,听说低了。问题是出在高速要紧刹车效果上。

有的车,低速90下刹车没问题,120以上,即用力刹,但也不好使;

常听有些人议论:某某车,刹车软;某某车,刹车硬!

我觉得,非论软或硬,刹住才是硬道理!很多人夸奖307刹车好,其实它是中低速时,效果好。以自己感受:其90以下刹车迅猛,车子稳定性很好;100刹车,车颔首,奉陪车身晃动,再快就不敢用力踩了。自己开307,高速、直道最快不超越130km/h。

有的车,即使高速在150时,要紧制动,车身整体下沉,不颔首,不晃动。这种车10万左右,能买到,国产车!若是洋牌子,20万你可能买不到。

开迈腾哥们儿说:“娘的,20多万的,跑100刹车怎样会颔首?!”

其实,迈腾颔首是它的机关赋予自己“必需颔首”!

所以,不要以为20多万的车就怎样样?

乘隙提一下,迈腾在直线高速行驶时,即使是190,车子也不飘。但你看上图100km的急刹车!?

轮胎

换好轮胎汽车的操控职能会有恶化,但幅度无限!

桑塔纳换上好胎也比不过速腾、速腾换上好胎也比不过帕萨特、迈腾,迈腾换上好胎也比不过也比不过奥迪(当然,换上“锦湖”“韩泰”就没准了!)。

有人敢把速度级别为H的,跑到220km/h,只是无知者恐惧!

下面的视频,原来的标题是《雨天高速行驶致命急刹车》,但自己以为”急刹车并不是招致问题的本色来因“。

事实上,高速路上即使是雨天,车子的速度日常也在100Km/H以上。若要使车子照样能竣工”在高速中安定稳定行进“,你看汽车报价大全。一方面必要优越的底盘悬架,另一方面则必要优越的轮胎提供保证。

在这里倡议同伴们在选购轮胎是注意两点:“排水能力强”和“过弯能力强”的轮胎。这两点做的好的轮胎,其他方面的职能也没什么问题。

防撞钢梁

片子中没有提到“正面防撞钢梁”,但是有“正面防撞钢梁”的车子实在是太少了!!!

自己见过斯柯达明锐的“正面防撞钢梁”,其为薄铁皮压制而成,听说太低。即使如此,相当多的车子连这个“薄铁皮”也没有,但有的国产车是直径4厘米左右的钢管,我还是觉得这个管用。

气囊

汽车上多装上几个气囊,是技术含量万分低的事情,其只不过是多挖几个窟窿,把气囊塞进去,然后再加个驾御开关而已。

气囊多,肯定是善事。但要看看,多几个气囊,车子贵若干钱!值不值!

但倡议,车子最低要有后面的两个。

电子兴办

一次坐一个法国车,好家伙,仪表盘上一个“表”没有,速度、转速、油耗等一切都是电子显示,凿凿很时髦!

小心:“耳朵坏了,换脑袋”!

还有很多方面想写,如,车门、后备箱、安定带等等,但一经写得很累了,从此再说吧。

三、其他

买辆洋车(捷达是德国车),国人以为是有面子的事;买辆20万的,总觉得比买10万的有面子!

即使有:汉兰达的爬坡门、丰田的刹车门、福克斯的节气门、标志307/206的主动变速箱、帕萨特的烧机油等大问题,,,更多的国人还是――照买不误!

洋车、贵车,车坏了,总想是自己哪里做得不好;国产、益处车,车坏了,总想着是车不好!

当代伊兰特在国际卖十二三万的期间,我一哥们儿(国际小出名望汽车专家)急了:奶奶的,在中国比在韩国贵了一倍还多!人们还嚣张的买!

哎,只消是洋东西,只消是在中国,肯定贵!

但太多中国人,总是以为洋货好、洋货贵,一定好!

结语

很多网上的汽车导购不敢捧场,由于他们日常会说“大灯、内饰、导航、雷达、DSG、一键发动、主动泊车...”或是大叫“换代啦”“进级啦”!

很多网上的汽车名博也不敢捧场,由于你看了半天他的文章,你还是不知道该买什么车,可能他自己也搞不懂什么是汽车!

汽车的职能以及配置都有各自不同的特质,盼望您能找到一款合适您的车子!

所有的汽车都会有毛病,即使是奥迪A8,所以,不要期望你的车子啥毛病没有!

要是汽车厂商能够给你给你一个“优越的底盘悬挂体例”,那么车子的其他方面也应当是不错的,由于这样的厂商是对照诚实的!

我觉得3个汽车毛病无法容忍:发念头、变速箱、底盘悬挂。


标准
你看汽车报价大全
对于新车报价
武汉汽车报价网
对于本人
但本人要说的是:“速度标准太低了”
2手车市场价格及图片